Die Lagerung und Transport von flüssigem Wasserstoff ist die Grundlage für sichere, effiziente, groß angelegte und kostengünstige Anwendung von flüssigem Wasserstoff sowie der Schlüssel zur Lösung der Anwendung der Wasserstofftechnologie-Route.
 
Die Lagerung und der Transport von flüssigem Wasserstoff können in zwei Arten unterteilt werden: Lagerbehälter- und Pipeline -Transport. In Form einer Lagerstruktur werden der sphärische Lagertank und der zylindrische Lagertank im Allgemeinen für die Lagerung und den Transport von Behältern verwendet. In Form eines Transports werden flüssiger Wasserstoffanhänger, flüssiges Wasserstoff -Eisenbahn -Tankwagen und flüssiges Wasserstofftankschiff verwendet.
 
Zusätzlich zu den Auswirkungen, Vibrationen und anderen Faktoren, die am herkömmlichen Flüssigtransport beteiligt sind, aufgrund des niedrigen Siedepunkts von flüssigem Wasserstoff (20,3 K), einer geringen latenten Wärme der Verdampfung und der einfachen Verdampfungseigenschaften, muss der Containerspeicher und der Transport einen strengen technischen Mittel zur Verringerung des Wärmelecks oder die Verringerung des Grades der Vaporisierung des Wärmees und des Verrückungsverrückungsverluses für den Grad der Vaporisierung von nicht-destruktivem Abschluss haben. Schub. Führen zu Überdruckrisiken oder Blowout -Verlust. Wie in der folgenden Abbildung gezeigt, werden aus der Sicht technischer Ansätze die Lagerung und den Transport von flüssigen Wasserstoff und Transport hauptsächlich passive adiabatische Technologie angewendet, um die Wärmeleitung und die aktive Kühlungstechnologie auf dieser Grundlage zu reduzieren, um Wärmeleckage zu verringern oder zusätzliche Kühlkapazität zu erzeugen.
 
Basierend auf den physikalischen und chemischen Eigenschaften von flüssigem Wasserstoff selbst hat der Speicher- und Transportmodus viele Vorteile gegenüber dem in China weit verbreiteten Hochdruck-Wasserstoffspeichermodus, aber der relativ komplexe Produktionsprozess hat auch einige Nachteile.
 
Großes Lagergewichtsverhältnis, bequeme Lagerung und Transport und Fahrzeug
Im Vergleich zur gasförmigen Wasserstoffspeicherung ist der größte Vorteil von flüssigem Wasserstoff die hohe Dichte. Die Dichte von flüssigem Wasserstoff beträgt 70,8 kg/m3, was 5, 3 und 1,8-mal so hoch ist wie 20, 35 und 70 mPa-Hochdruckwasserstoff. Daher eignet sich flüssiger Wasserstoff besser für die großräumige Lagerung und den Transport von Wasserstoff, was die Probleme der Wasserstoff-Energiespeicherung und -transport lösen kann.
 
Niedriger Speicherdruck, einfach zu gewährleisten die Sicherheit
Flüssige Wasserstoffspeicher auf der Grundlage der Isolierung, um die Stabilität des Behälters zu gewährleisten, ist der Druckniveau der täglichen Lagerung und des Transports niedrig (im Allgemeinen unter 1 MPa), was viel niedriger ist als der Druckniveau des Hochdruckgas- und Wasserstoffspeichers und -transports, was einfacher ist, die Sicherheit beim täglichen Betriebsprozess zu gewährleisten. In Kombination mit den Eigenschaften des Verhältnisses mit großem Flüssigwasserstoffspeicher wird in zukünftigen großräumigen Förderung der Wasserstoffenergie, der Lagerung und des Transports flüssiger Wasserstoff (z.
 
Hohe Reinheit der Verdampfung erfüllen die Anforderungen des Terminals
Der globale jährliche Verbrauch von Wasserstoff mit hoher Reinheit und Ultra-Pure-Wasserstoff ist riesig, insbesondere in der Elektronikindustrie (wie Halbleiter, Elektro-Vakuummaterialien, Siliziumwafer, Herstellung von optischen Fasern usw.) und Kraftstoffzellenfeld, wobei der Verbrauch von Wasserstoff mit hoher Reinheit und ultra-puriger Wasserstoff besonders groß ist. Derzeit kann die Qualität vieler industrieller Wasserstoff die strengen Anforderungen einiger Endverbraucher an der Reinheit von Wasserstoff nicht erfüllen, sondern die Reinheit von Wasserstoff nach der Verdampfung flüssiger Wasserstoff kann die Anforderungen entsprechen.
 
Die Verflüssigungsanlage hat hohe Investitionen und einen relativ hohen Energieverbrauch
Aufgrund der Verzögerung bei der Entwicklung wichtiger Geräte und Technologien wie der Kälteboxen für Wasserstoffflüssigkeiten wurde alle Ausrüstungsgeräte für Wasserstoffflüssigkeiten im Inlands-Luft- und Raumfahrtgebiet von ausländischen Unternehmen monopolisiert. Dies macht die anfängliche Ausrüstungsinvestition in die Wasserstoffflüssiganlage groß, die mit dem geringen Inlandsbedarf nach zivilen flüssigen Wasserstoff, die Anwendungskala nicht ausreicht und die Kapazitätsskala steigt langsam an. Infolgedessen ist der Energieverbrauch der Einheitenproduktion von flüssigem Wasserstoff höher als der von Hochdruckgaswasserstoff.
 
Im Prozess der Lagerung und des Transports flüssiger Wasserstoff liegt der Verdunstungsverlust
Gegenwärtig wird im Prozess der Lagerung und Transport von Flüssigwasserstoff die durch Wärmeleckage verursachten Verdampfung von Wasserstoff im Grunde genommen durch Entlüftung behandelt, was zu einem gewissen Grad an Verdunstungsverlust führen wird. In zukünftigen Wasserstoffenergiespeichern und -transport sollten zusätzliche Maßnahmen ergriffen werden, um das teilweise verdunstete Wasserstoffgas wiederzugewinnen, um das durch direkte Entlüftung verursachte Problem der Verringerung der Nutzung zu lösen.
 
HL Kryogene Ausrüstung
HL Kryogene Geräte, die 1992 gegründet wurden, ist eine Marke, die der HL Cryogenic Equipment Company Cryogenic Equipment Co., Ltd., angeschlossen ist. HL Kryogene Geräte engagieren sich für das Design und die Herstellung des hochvakuumisulierten kryogenen Rohrleitungssystems und der damit verbundenen Unterstützungsausrüstung, um die verschiedenen Bedürfnisse der Kunden gerecht zu werden. Das vakuumisulierte Rohr und der flexible Schlauch sind in einem hohen Vakuum- und mehrschichtigen Multi-Screen-Spezialisolmaterial konstruiert und durchläuft eine Reihe extrem strenger technischer Behandlungen und hoher Vakuumbehandlung, die zum Übertragen von flüssigem Sauerstoff, flüssigem Nitrogen, flüssigem Wasser, flüssigem Wassergas, flüssigem Wassergas, flüssigem Ethylengasen und Likylengashäfen und Likylengashäfen und Libyle-Benzin verwendet werden.